Solo i nuovi servizi miglioreranno il software

Solo i nuovi servizi faranno avanzare la Software-Defined Car

Le case automobilistiche sono alle prese con la trasformazione digitale. Manca non solo il software per l’auto del futuro, ma anche un modello di business digitale. La soluzione: non (solo) dati, ma servizi.

Lo sconvolgimento nel settore automobilistico è in pieno svolgimento: le case automobilistiche investono miliardi in software per i loro nuovi modelli. Tutti capiscono che in futuro il cuore di un'auto non sarà più il motore, ma il computer. Ma la trasformazione digitale non è un progetto breve che termina con il veicolo definito dal software. Ogni singolo passo porta con sé una nuova sfida che deve essere affrontata nuovamente. Dopotutto, ogni produttore deve rispondere alla domanda su come vuole guadagnare denaro in futuro. Non saranno (solo) i dati: saranno i servizi.

L’entità delle sfide diventa chiara se si considerano i diversi approcci che i produttori adottano quando sviluppano un nuovo sistema operativo: ad esempio, Mercedes e VW stanno portando avanti lo sviluppo del proprio sistema a pieno ritmo. I loro noti concorrenti sono i giganti tecnologici americani Apple e Google, dalle cui soluzioni automobilistiche non vogliono dipendere. Tuttavia, i produttori con un sistema operativo sviluppato autonomamente devono decidere su un fornitore di hardware che fornisca i chip. Qui minacciano nuove dipendenze e una minaccia per le catene di fornitura consolidate, come ha avvertito BMW all'IAA 2021. L'azienda con sede a Monaco non si affida a un sistema operativo completamente sviluppato internamente, ma a un middleware flessibile, con l'aiuto di cui il software potrebbe funzionare indipendentemente dall'hardware. Se è necessario sostituire il produttore del chip, non è necessario riprogrammare tutto subito.

Leggi l'articolo completo qui (originariamente pubblicato in tedesco).

Scopri di più su AosEdge, una piattaforma da veicolo a cloud che consente la distribuzione e gli aggiornamenti senza interruzioni del software per le auto connesse, qui.

Esplora la piattaforma AosEdge qui.

Solo i nuovi servizi stanno portando avanti l’auto definita dal software

Le case automobilistiche stanno attraversando un periodo difficile con la trasformazione digitale. Manca non solo il software per l’auto del futuro, ma anche un modello di business digitale. La soluzione: non (solo) dati, ma servizi.

Lo sconvolgimento nel settore automobilistico è in pieno svolgimento: le case automobilistiche investono miliardi di dollari nel software dei loro nuovi modelli. Tutti hanno capito che in futuro il cuore dell'auto non sarà più il motore, ma il computer. Ma la trasformazione digitale non è solo un breve progetto che si conclude con il veicolo definito dal software. Ogni singolo passo porta con sé una nuova sfida che deve essere nuovamente superata. In definitiva, ogni produttore deve rispondere alla domanda su come vuole guadagnare denaro in futuro. Non saranno (solo) i dati: saranno i servizi.

L’entità delle sfide diventa chiara se si considerano i diversi approcci adottati dai produttori quando sviluppano un nuovo sistema operativo. Mercedes e VW stanno portando avanti ciascuna la forte pressione sullo sviluppo del proprio sistema. I loro noti concorrenti sono i giganti tecnologici americani Apple e Google, dalle cui soluzioni automobilistiche non vogliono diventare dipendenti. Tuttavia, i produttori con un sistema operativo sviluppato autonomamente devono anche scegliere un fornitore di hardware per fornire i chip. Qui c’è il rischio di nuove dipendenze e una minaccia per le catene di approvvigionamento consolidate, come ha avvertito BMW all’IAA 2021. L'azienda con sede a Monaco non punta su un sistema operativo completamente sviluppato internamente, ma piuttosto su un middleware flessibile che consente al software di funzionare indipendentemente dall'hardware. Se è necessario sostituire il produttore del chip, non è necessario riprogrammare tutto subito.

Blog