Ecco perché il trike Honda ATC è una trappola mortale vietata

La Honda ATC potrebbe essere stata venduta come il pane, ma dopo circa un decennio è diventata un cattivo, tanto da essere bandita per sempre negli Stati Uniti.

Quando parliamo di veicoli vietati negli Stati Uniti, in generale, ne vengono in mente molte. Come la Dodge Daytona, la Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec, la Lamborghini Strosek Diablo, la BMW M3 Sports Evolution III e molte altre. Quello che non mi viene in mente èHonda . Più specificamente, l'Honda ATC.

Francamente, la maggior parte di noi non ricorderà nemmeno la Honda ATC dato che ha debuttato al culmine della cultura Flower Power negli Stati Uniti e rappresentava un simbolo per tutto ciò che è libero, non strutturato e, beh, hippie!

L'Honda ATC era in fondo un ATV a tre ruote e andò a ruba soprattutto tra la popolazione rurale, finché non commise un grave errore e fece arrabbiare sia la giunta che il giudice, l'ultimo dei quali alla fine pose fine a tutte le vendite e vietò la vendita. triciclo dall'America, per sempre.

Nel giro di due decenni, la Honda ATC è passata dall'essere la beniamina delle masse a un assoluto cattivo, e oggi esiste come un semplice ricordo per la maggior parte, un doloroso promemoria per alcuni e un classico per altri. Ecco qualcosa di più sull'Honda ATC e su come è diventato il piccolo veicolo più pericoloso negli Stati Uniti, prima di essere estromesso definitivamente.

La Honda ha dovuto affrontare vendite piuttosto deludenti negli inverni negli Stati Uniti, lottando per sopravvivere in mezzo a veicoli di fabbricazione americana che potevano sopravvivere anche alle tempeste di neve. Così, l'ingegnere Honda Osamu Takeuchi ha ideato la Honda ATC 90, per consentire ai concessionari Honda statunitensi di avere qualcosa in più da vendere in inverno.

Vestita in quattro colori caramellati, la Honda ATC 90 ha debuttato in America nel 1970 a soli $ 595, con il suo mulino a quattro tempi da 90 cc che erogava solo 7 cavalli. Una trasmissione a quattro velocità a doppia gamma con frizione automatica faceva sì che i pneumatici posteriori piuttosto bulbosi e quello anteriore singolo cavalcassero qualsiasi cosa.

Gli pneumatici a palloncino potevano sembrare divertenti, ma avevano una certa logica meccanica. La potenza del fianco di questi pneumatici era tale da creare un differenziale di velocità sufficiente per girare, azionato solo su un solido asse posteriore. Questi pneumatici a bassa pressione assorbivano tutti gli urti e così la Honda vendette l'All-Terrain Cycle, o meglio il suo All-Terrain-Vehicle a tre ruote senza una vera e propria sospensione.

Anche questo andava bene, finché la Honda decise che, poiché i bambini stavano già osservando questo minuscolo triciclo, ed era perfetto per i piccoli umani, era giunto il momento di presentare l'Honda ATC 70, solo per bambini. Col senno di poi, questo fu l’inizio della fine per l’ATC.

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La Honda ATC, nonostante tutti i suoi difetti (ci arriveremo più avanti, sotto) è stata venduta come mai prima d'ora. Le vendite erano in media di circa 10.000 all'anno e nel 1978 la Honda era riuscita a vendere circa 150.000 di questi piccoli tricicli. Tutto questo prima che i commercianti scoprissero che avrebbero potuto fare una fortuna vendendoli alla popolazione rurale. Dato che si trattava di un triciclo fuoristrada, c'è solo un certo "terreno" da esplorare in contesti urbani, quindi le funzioni utilitaristiche dell'ATV sono diventate un successo tra gli agricoltori.

Negli anni '80, non si trattava più solo della Honda ATC, ma intervennero anche altri produttori giapponesi e non. Ben presto il mercato fu inondato di ATV di Yamaha, Suzuki, Kawasaki e Polaris. Gli ATV sembravano onnipresenti. Il motivo del ritardo di quasi 10 anni tra l'Honda ATC e gli altri è che quando Takeuchi inventò l'"US90", come veniva chiamato nel dipartimento di ricerca e sviluppo della Honda in Giappone, la società brevettò quasi tutto ciò che riguardava il triciclo. Dal motore al posizionamento, tutto era coperto da un brevetto Honda, quindi gli altri produttori hanno dovuto pagare una quota considerevole alla Honda per utilizzare questo tipo di tecnologia nei loro tricicli o inventare qualcosa di radicalmente diverso.

L'ATC 90 non era poi così carino e tenero, era arrivato con un intento di marketing mortale prima di diventare mortale per i consumatori.

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Nonostante l'impennata delle vendite, la Honda ATC non è stata esente da problemi. Si sono verificati ripetuti problemi con la rottura dell'asse posteriore e un design difettoso della pedana. Purtroppo, quando la Honda ha introdotto l'ATC 70, un mini ATV per bambini, sono emersi dei problemi. Questo ATV a tre ruote era privo di sospensioni e faceva affidamento sulla capacità del ciclista di trasferire il proprio peso su di esso per impedirgli di ribaltarsi.