Il mercato delle auto usate è in un "territorio inesplorato" poiché i prezzi elevati rimangono vischiosi, afferma Edmunds

Con la stagione primaverile degli acquisti di auto in pieno svolgimento, coloro che cercano un accordo nel mercato delle auto usate probabilmente non ne troveranno uno.

Secondo un nuovo rapporto, "Il mercato dell'usato entra in un territorio inesplorato dopo la pandemia", pubblicato dal sito di acquisto di automobili Edmunds.com, sebbene i prezzi delle auto usate si siano leggermente attenuati di recente, rimangono comunque storicamente alti. I dati di Edmunds analizzati dai prezzi al dettaglio dei concessionari rilevano che il prezzo medio di transazione dei veicoli usati nel primo trimestre è sceso del 6,4% su base annua, ma è ancora aumentato del 44% rispetto a cinque anni fa.

"Dopo aver sperimentato un aumento vertiginoso del valore, i prezzi dei veicoli usati sono leggermente tornati verso la Terra con il ritorno dei cali di prezzo e del deprezzamento stagionale, ma rimangono significativamente più alti di quanto fossero prima della pandemia", ha scritto l'analista di Edmunds Ivan Drury nel rapporto di ricerca.

Con 28.381 dollari, il prezzo medio delle transazioni nel primo trimestre è notevolmente superiore al livello di 19.657 dollari di cinque anni fa. Ancora più preoccupante per gli acquirenti in cerca di auto usate è che la disponibilità di veicoli economici sta diminuendo. Edmunds afferma che la quota di veicoli usati venduti per meno di 20.000 dollari è stata solo del 30,6% nel primo trimestre, rispetto al 60,5% nello stesso periodo di cinque anni fa.

Edmunds cita fattori come il basso volume di leasing in generale, il che significa un minor numero di auto fuori noleggio in arrivo sul mercato, un basso volume di permute rispetto a 5 anni fa e un minor numero di veicoli fuori noleggio restituiti e venduti nel mercato dell'usato come ragioni per cui il il parco veicoli usati si è ridotto.

Dato che le auto usate rappresentano il modo principale per la maggior parte degli acquirenti di entrare nel mercato automobilistico entry-level, sembra che la maggior parte delle persone che guadagnano nella fascia più bassa della scala salariale avranno difficoltà a procurarsi un'auto.

"Non molto tempo fa, 20.000 dollari erano considerati una cifra accettabile da spendere per un'auto usata per ottenere un mix ottimale di chilometri ed età", scrive Drury. "Nel mercato odierno, 20.000 dollari mettono i consumatori in un veicolo molto più vecchio o in un pezzo di inventario che si sta avvicinando alla soglia delle 100.000 miglia."

L’unico aspetto positivo del rapporto per i consumatori è che gli acquirenti che attualmente possiedono un’auto usata, anche quelli che sono invecchiati e hanno percorso più chilometri, non hanno perso molto valore rispetto al periodo pre-pandemia. Ad esempio, Edmunds rileva che il chilometraggio medio di una Toyota Camry del 2018 è aumentato del 130% tra il primo trimestre del 2020 e il primo trimestre del 2023, ma sorprendentemente anche il prezzo medio della transazione è aumentato dell'8,0%.

E per coloro che desiderano acquistare un’auto usata in un futuro non troppo lontano, potrebbe esserci qualche sollievo attraverso il mercato delle auto nuove. Edmunds afferma che se le vendite di auto nuove si fermassero quest'anno, le case automobilistiche dovranno utilizzare incentivi per spostare le nuove auto dai lotti dei concessionari, il che non farebbe altro che esercitare pressione sul mercato dell'usato.

Ma anche questo potrebbe essere improbabile, poiché le case automobilistiche hanno imparato una lezione dall’era pre-pandemia e non stanno più inondando i lotti dei concessionari con le scorte. Invece hanno tentato di “allineare domanda e offerta”, il che significa che stanno producendo meno veicoli, producendo più veicoli costruiti su ordinazione, il che significa che i pesanti incentivi potrebbero diventare un ricordo del passato.

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Pras Subramanian è un giornalista di Yahoo Finance. Potete seguirlo su Twitter e su Instagram.

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