Ancora nella cassa di fabbrica: un go kart Bugatti Type 52

Questa è una replica della Bugatti Type 52 che rimane nella sua cassa originale di fabbrica, non essendo mai stata rimossa o guidata. Ora viene offerta in vendita a Waterford, Wisconsin, e ha una carrozzeria in alluminio rifinita in rosso su interni in pelle nera.

La Bugatti Type 52 originale fu costruita dalla Bugatti tra il 1927 e il 1936, era progettata per i bambini e, cosa interessante, aveva trasmissioni elettriche al 100%. Sebbene originariamente fossero progettate per divertimento, furono presto utilizzate per le corse semi-serie dai bambini dell'élite europea.

La Bugatti Type 52 è una delle parti meno conosciute ma comunque affascinanti della lunga storia di Bugatti. Non si trattava di un’automobile di serie a grandezza naturale, ma piuttosto di un veicolo elettrico in scala ridotta progettato per i bambini. Spesso chiamata "Baby Bugatti", inizialmente fu concepita come un giocattolo unico per il figlio di Ettore Bugatti, Roland, ma la sua popolarità portò a una produzione limitata dal 1927 al 1936.

Qui vediamo Roland Bugatti da bambino sulla sua Bugatti Type 52 elettrica, seduto davanti alla Bugatti Type 43 di suo fratello Jean Bugatti, nel cortile della fabbrica Bugatti a Molsheim. Immagine gentilmente concessa dal Museo Bugatti di Molsheim.

La Type 52 è stata ispirata dalla Bugatti Type 35, una delle auto da corsa di maggior successo del suo tempo e ampiamente considerata una delle auto da corsa di maggior successo in termini di vittorie in gara del 20° secolo. Presentava una versione ridotta della tipica griglia del radiatore a forma di ferro di cavallo della Type 35 e una carrozzeria in alluminio con ruote a raggi.

Il Tipo 52 era alimentato da un motore elettrico che azionava le ruote posteriori attraverso un sistema di trasmissione a catena. Il motore elettrico era collegato a un pacco batterie, insieme fornivano energia sufficiente per una velocità massima di circa 15-20 km/h (9-12 mph) e un'autonomia di circa 25 km (15 miglia) con una singola carica. Aveva un acceleratore, un freno e un sistema di sterzo funzionali, che consentivano ai giovani conducenti di apprendere le abilità di guida fondamentali.

Furono prodotti solo circa 500 modelli del Tipo 52, rendendolo oggi un raro oggetto da collezione. La Baby Bugatti era un giocattolo esclusivo per i figli di famiglie benestanti e spesso veniva regalato a reali, celebrità e individui influenti.

Sebbene fosse stato progettato come un giocattolo, divenne presto comune tra le famiglie europee d'élite organizzare piccole gare per i propri figli in macchina, con i genitori che applaudivano a bordo campo.

La cabina di pilotaggio offre posti a sedere per uno o due all'occorrenza, con volante sul lato destro e un semplice pannello di controllo. Ci sono due pedali nel vano piedi ed è progettato per avere un motore elettrico montato nella parte posteriore.

La Bugatti Type 52 rappresenta un capitolo unico nella storia di Bugatti, mettendo in mostra la passione di Ettore Bugatti per l'ingegneria e il design, il suo amore per la sua famiglia e forse anche qualche interesse iniziale per i veicoli elettrici.

Oggi, mentre Bugatti si muove lentamente verso un futuro elettrico, è interessante notare che la prima Bugatti elettrica fu costruita nel lontano 1927.

C'è una Bugatti Type 52 con licenza ufficiale in produzione oggi da The Little Car Company, e sono anche in grado di ospitare alcuni adulti per un pomeriggio di divertimento, sebbene siano di dimensioni ideali per i bambini.

Il veicolo che vedi qui è una replica della Bugatti Type 52 che non è mai stata rimossa dalla sua cassa di fabbrica né guidata. È costruito su un telaio in acciaio con una carrozzeria in alluminio rifinita con vernice rosso brillante e ha interni rivestiti in pelle nera.

Questo Tipo 52 misura 77 "di lunghezza, 26" di larghezza e 22 "di altezza, ovvero circa 196 cm di lunghezza, 66 cm di larghezza e 56 cm di altezza. È stata acquistata dall'attuale proprietario nel 2017 e conservata nelle condizioni attuali.

È dotato di differenziale posteriore, freni meccanici, radiatore lucidato (non funzionante), cofano con persiane, cinghie del cofano in pelle, leva del freno a mano esterna, ruote lucidate da 8" con mozzi knock-off in ottone dotati di bias 3.25/3.00–8 pneumatici a tele e un amperometro con marchio Bugatti.