Cruise prevede di lanciare la corsa senza conducente

La filiale californiana di General Motors ha iniziato a operare il ride-hailing autonomo all’inizio dello scorso anno a San Francisco prima di espandersi ad Austin e Phoenix. I test drive sotto supervisione umana a Houston inizieranno la prossima settimana.

Un servizio di ride-hailing senza conducente sarà presto disponibile a Houston.

Cruise, una filiale della General Motors con sede in California, ha annunciato mercoledì che inizierà a effettuare test drive a Houston la prossima settimana con un supervisore umano al volante. Il piano è quello di lanciare un servizio commerciale completamente autonomo in città entro i prossimi mesi, secondo un tweet di mercoledì del CEO di Cruise, Kyle Vogt.

Cruise ha presentato il suo servizio di ride-hailing senza conducente all'inizio dello scorso anno nella sua città natale di San Francisco e si è espanso ad Austin e Phoenix entro la fine del 2022. Secondo Cruise, la società ha avuto bisogno di circa tre mesi di test in ciascuna di queste ultime città. il portavoce Tiffany Testo, che ha detto che i test inizieranno a Dallas poco dopo l'inizio a Houston.

"Questa fase che vedrete iniziare qui a Houston è la nostra guida supervisionata, che ci consente di perfezionarci", ha detto Testo. "Ogni città è diversa e presenta sfumature. È solo questione di assicurarsi che la nostra tecnologia sia pronta per le strade pubbliche e le corse."

Negli ultimi anni un piccolo numero di veicoli senza conducente, utilizzati principalmente per effettuare consegne di cibo e trasportare merci, ha circolato sulle strade dell’area di Houston, dapprima grazie alla partnership tra la startup di robotica Nuro e aziende come Kroger. Lo scorso agosto, Kodiak Robotics ha iniziato a utilizzare veicoli a 18 ruote a guida autonoma per trasportare prodotti IKEA tra le aree di Houston e Dallas, e Aurora Innovation, Inc., ha annunciato all'inizio di quest'anno che prevede di lanciare un servizio autonomo di trasporto merci tra Houston e Dallas entro la fine del 2024.

Testo ha affermato che la missione di Cruise, che è stata fondata nel 2013 e ha raccolto un totale di 10 miliardi di dollari in impegni di capitale da aziende come GM, Honda, Microsoft e Walmart, è quella di "migliorare la sicurezza stradale, ridurre le emissioni e ridurre la congestione". Secondo Testo ha una flotta di circa 300 veicoli elettrici alimentati da energie rinnovabili.

L'intera flotta è stata richiamata per un aggiornamento del software alla fine di marzo dopo che un veicolo da crociera ha tamponato un autobus urbano a San Francisco, con Vogt che ha scritto in un post sul blog del 7 aprile che l'incidente non ha causato feriti e l'auto autonoma stava viaggiando a circa 10 miglia all'ora. al momento. Reuters ha riferito il mese scorso che la National Highway Traffic Safety Administration ha aperto un'indagine di sicurezza sul sistema senza conducente di Cruise a dicembre dopo aver ricevuto segnalazioni di incidenti secondo cui i veicoli Cruise "potrebbero effettuare frenate brusche in modo inappropriato o rimanere immobilizzati".

Testo ha affermato di non sapere immediatamente in quante collisioni siano stati coinvolti i veicoli da crociera da quando il loro servizio commerciale è stato lanciato all'inizio dello scorso anno a San Francisco, ma ha riconosciuto che ci sono stati incidenti che in alcuni casi hanno causato lievi ferite ai passeggeri.

"Siamo davvero orgogliosi del nostro record di sicurezza", ha detto. "Abbiamo percorso quasi 2 milioni di miglia senza conducente con passeggeri e non abbiamo riportato feriti o vittime gravi."

Il servizio di ride-hailing senza conducente di Cruise, che può essere garantito tramite un'app, opera continuamente a San Francisco e solo di notte ad Austin e Phoenix, con Testo che afferma che in genere c'è più richiesta per il servizio notturno. Anche le auto da crociera effettuano consegne autonome a Phoenix attraverso una partnership con Walmart.

Non è stato determinato quando esattamente il servizio di ride-hailing opererà inizialmente a Houston, o dove esattamente in città sarà disponibile, secondo Testo, che ha affermato che il costo del servizio varia a seconda del mercato. A San Francisco, ha affermato che il prezzo base per una corsa senza conducente è di 5 dollari e che i passeggeri pagano per miglio e minuto mentre percorrono un percorso ottimale.

"Nel complesso, abbiamo un prezzo competitivo per quello che pagheresti per il tradizionale ride-hail", ha affermato Testo.