Abbiamo guidato la Ford Mustang Dark Horse del 2024 e ne abbiamo sentito il potenziale

In un breve giro per le strade affollate di New York, abbiamo avuto la possibilità di sentire il ruggito del Coyote V-8 e testare la qualità di guida degli ammortizzatori adattivi MagneRide.

"Tutta questa potenza e nessuno spazio per galoppare!" esclama Jim Carrey nel film Bruce Almighty del 2003 quando incontra il traffico nella sua Saleen S7. È esattamente quello che abbiamo provato mentre sedevamo a bordo della nuova Ford Mustang Dark Horse del 2024, strisciando lungo la West Side Highway di New York City. Il V-8 da 5,0 litri aspirato della Stang faceva le fusa, implorando di essere lasciato libero. Ma mentre il personaggio di Carrey usa i poteri che Dio gli ha dato per dividere il traffico come Mosè con il Mar Rosso e sfrecciare in una cacofonia di rumore del motore, noi abbiamo dovuto aspettare pazientemente che si aprisse uno spazio nello sciame di veicoli lenti.

Quando il traffico si è diradato, abbiamo avuto un breve assaggio della vigorosa prestazione promessa dalla Dark Horse. Il Coyote V-8 eroga 500 cavalli e quando il semaforo è diventato verde, la Dark Horse è scattata in avanti con autorità, con il motore che ruggeva mentre ci immettevamo sull'autostrada sopraelevata, raggiungendo rapidamente velocità extra-legali. Il Dark Horse sudava a malapena, il suo potenziale prestazionale superava facilmente i confini del nostro ambiente.

La coppia di 418 piedi della libbra del motore da 5,0 litri viene inviata alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a sei velocità Tremec standard o un cambio automatico a 10 velocità opzionale. La nostra macchina aveva il manuale e abbiamo notato che la funzione di abbinamento dei giri funzionava mentre il conducente azionava il pomello del cambio arrotondato in titanio blu.

Sedersi con il fucile è stato divertente, ma non vediamo davvero l'ora di metterci al volante. Questo modello incentrato sulle prestazioni funge da via di mezzo tra le varianti Mach 1 e Shelby in uscita, quindi la corsa era prevedibilmente rigida. Senti ogni sobbalzo all'interno dell'abitacolo, ma gli ammortizzatori adattivi MagneRide hanno fatto un lavoro encomiabile nell'attenuare gli impatti, evitando che le scosse fossero troppo dure. Le impostazioni dell'ammortizzatore sono legate alle modalità di guida e non possono essere regolate individualmente, quindi è meglio lasciare la Mustang nell'impostazione "normale" per la guida quotidiana, anche se la maggior parte dei modelli Dark Horse saranno probabilmente comunque corse nel fine settimana o giocattoli da pista.

Mentre ci immergiamo nuovamente nel traffico, abbiamo avuto un po' di tempo per esplorare il quadro strumenti digitale da 12,4 pollici e il touchscreen da 13,2 pollici della Mustang 2024. Il quadro strumenti può essere personalizzato con diversi layout, incluso uno che imita gli strumenti della Mustang con carrozzeria Fox del 1987-1993. Un pulsante con il logo Mustang carica quella che il nostro conducente ha chiamato la schermata "divertente", dove è possibile regolare le modalità di guida e altre impostazioni delle prestazioni. Le immagini del sistema di infotainment sono alimentate dall'ultima iterazione dell'Unreal Engine di Epic Games e l'ispirazione ai videogiochi è chiara, con una grafica appariscente che evidenzia diverse sezioni dell'auto a seconda di ciò che viene modificato.

Lo scarico ha diverse opzioni: la modalità silenziosa è docile, consentendo un avvio sommesso e un'uscita furtiva dal quartiere nelle prime ore del mattino. Ma mettilo in modalità Sport e il Coyote V-8 ringhia e grida. Un'impostazione specifica per la pista rende la nota dello scarico ancora più feroce.

La Dark Horse con cui abbiamo viaggiato era un'unità di pre-produzione, ma con l'eccezione di alcune plastiche mal montate sulla portiera, l'abitacolo sembrava esclusivo grazie all'ampio uso di pelle scamosciata. Abbiamo anche trovato comodi i sedili Recaro fortemente imbottiti. Il pomello del cambio in titanio è stampato in 3D e presenta un nucleo reticolare: la massa ridotta significa che tornerà alla temperatura dell'abitacolo molto più rapidamente invece di rimanere ghiacciato o bollente come molti comandi del cambio in metallo.

Il Dark Horse parte da $ 59.565, quindi una cabina di alta qualità sarà importante per convincere i clienti a spendere quella cifra. Ma siamo sicuri che le prestazioni della Mustang saranno l’attrazione principale, e se questo rapido assaggio fosse indicativo, la Dark Horse potrebbe dare risultati. Non vediamo l'ora di scoprirlo davvero nel prossimo futuro.

Caleb Miller ha iniziato a scrivere sul blog di automobili all'età di 13 anni e ha realizzato il suo sogno di scrivere per una rivista automobilistica dopo essersi laureato alla Carnegie Mellon University ed essersi unito al team Car and Driver. Ama le auto stravaganti e oscure, punta a possedere un giorno qualcosa di bizzarro come una Nissan S-Cargo, ed è un appassionato fan degli sport motoristici.