10 migliori modelli Porsche che puoi ancora ottenere con una trasmissione manuale

Sebbene il PDK possa essere geniale, questi 10 modelli Porsche sono nati per essere goduti con un terzo pedale e una levetta

Quando si tratta di guidare, niente dà un migliore senso di coinvolgimento e pieno controllo di un'auto che dover cambiare marcia manualmente. Per molto tempo. Si pensava che il terzo pedale e la levetta fossero una caratteristica in via di estinzione, ma le tendenze recenti mostrano che sempre più persone si stanno avvicinando e optano per una trasmissione manuale. D'altra parte, Porsche è uno di quei produttori che, da sempre, sono considerati una delle aziende che producono le migliori auto sportive. Probabilmente non hai bisogno che ti diciamo che Porsche ha molte tradizioni negli sport motoristici e nella costruzione di veicoli ad alte prestazioni.

Nonostante quelli che alcuni potrebbero definire inizi controversi, non si può negare che gli ingegneri Porsche ci abbiano continuamente fornito alcune delle macchine ad alte prestazioni più capaci che il denaro possa comprare. Sono anche alcuni dei più viscerali e in parte ciò ha a che fare con Porsche che offre ancora una trasmissione manuale su quasi tutte le versioni dei suoi modelli 911 e 718. Quando si parla di Porsche manuali, gli appassionati del marchio indicheranno subito la magnifica Carrera GT. Quella non è più in produzione, ma queste 10 Porsche manuali lo sono ancora.

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La Porsche 718 Cayman T potrebbe essere il modello entry-level nella gamma di auto sportive del marchio, ma questo non la rende in alcun modo una cattiva scelta. La 718 T aggiunge una versione più aggressiva del sistema di gestione delle sospensioni attive (PASM) di Porsche e riduce l'altezza da terra rispetto al modello non T. Che sia nella versione Cayman o Boxster, la T è dotata di un motore flat-four da 2,0 litri turbocompresso, che era un argomento divisivo quando introdotto per la prima volta sulle generazioni 982.

Alcuni fanatici della Porsche pensano ancora che sia stato un errore offrirla, mentre altri pensano che la Porsche entry-level avrebbe dovuto sempre avere un quattro cilindri piatti. Tuttavia, i suoi 300 cavalli e 380 Nm consentono alla Porsche a motore centrale di gestire uno sprint da 0 a 60 mph (97 km/h) in 4,9 secondi con il cambio manuale a sei velocità. I prezzi partono da $ 69.950.

Se hai bisogno di più potenza di quella fornita dalla 718 base ma desideri comunque un manuale a sei velocità, la Porsche 718 Cayman S e Boxster S sono i prossimi passi all'interno della gamma di modelli 718. Quasi tutte le opzioni di motore sono disponibili sia nella variante Cayman (coupé) che roadster (Boxster). La lettera "S" dietro "718" implica che un quattro cilindri turbo da 2,5 litri alimenta la Porsche a motore centrale.

L'unità fornisce 350 cavalli e 310 piedi libbra (420 Nm). La 718 S vanta un peso a vuoto di 2.987 libbre (1.335 kg), che contribuisce a un tempo da 0 a 60 mph (97 km/h) di 4,4 secondi. Nel frattempo, la velocità massima è di 285 km/h (177 mph), un miglioramento rispetto alla velocità massima di 275 km/h (170 mph) del modello base. I prezzi partono da 81.950 dollari per il 718 Cayman S.

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Nella Porsche 992 la 911 base viene fornita esclusivamente con il PDK a otto rapporti. Lo stesso vale per la Carrera 4, che aggiunge la trazione integrale al modello base. Se desideri un terzo pedale, devi optare per la 911 Carrera che porta la designazione "S". Qui ottieni anche più potenza: 450 cavalli rispetto ai 385 della 911 base. Ancora più importante, ottieni una trasmissione manuale a sette velocità.

Inoltre, è un'opzione gratuita e consente alla Carrera S di raggiungere i 97 km/h da ferma in 4,0 secondi: un secondo intero rispetto alla Carrera S dotata di PDK. , la 992 Carrera S manuale offre ancora molte prestazioni.

Si dice che l'allestimento GTS sia il perfetto compromesso tra i modelli Porsche base e le varianti top di gamma. La 718 a motore centrale della Porsche non fa eccezione. In genere, i produttori scelgono la strada del ridimensionamento, ma Porsche ha fatto qualcosa di diverso con la 718 GTS. Nel 2020, il flat-four da 2,5 litri con turbocompressore è stato abbandonato a favore di un flat-six da 4,0 litri ad aspirazione naturale con 400 cavalli e 310 piedi libbra (420 Nm).